姫路駅前に秋葉原を誘致しよう！ !

要旨

姫路駅前の再開発計画は、駅北商店街の反対を恐れたのか、異様に低容積率です。再開発で駅前に10階建て建ててどうするのでしょう？　姫路は天気が良く、お城があって、新幹線の駅があり、1000�uくらいの書店などどこにでもありそうなものは、それなりに揃っている便利な場所ですが、都会の機能はまだまだ欠けています。秋葉原を誘致できれば、日本的なものが揃った良い街になるでしょう。

高層ビルを嫌う立場

中心部の商店街が競合を避けたくて、という風なことしか考えられませんでしたが、『「都市再生」を問う』では、超高層ビルは大手ゼネコンしか建てられないので、利益が東京に流れてしまうので駄目という立場がありました。あと、高層ビルに住むのは健康上問題だみたいなのとか。ヨーロッパだと景観上６階までとかだみたいな。。。

それから、『趣都の誕生-萌える都市アキハバラ』では、ビルの高さは、政治権力だったり、巨大資本の象徴だという感じで、官→民→個という時代の流れに逆行しているという風にも読めます。でも、韓国の電気街の場合、ベンチャー系の不動産会社がビルを建て、そこに、小さな専門店が無数に入居しているという風な形を描いてあります。なので、高層ビルが不可能とも思いません。

この本では、渋谷と秋葉原を対比させていて、ガラス張りの渋谷、窓の無い秋葉原、外人のポスターが多い渋谷、日本人のポスターが多い秋葉原、語学教室始め、欧米を向いている渋谷、メードインジャパンにこだわる秋葉原。

じゃあ、地下と、低層部分は秋葉原、入り口は、地下。１，２Fと、高層部分は渋谷を目指すという折衷案でどうでしょうか？　もちろん、僕の主眼は秋葉原ですが。

関連ページ

かつてギネスに載った観覧車

姫路セントラルパークの観覧車は高さ８５ｍで、１９８４年にできた当時は世界最高の高さだったそうです。山の中にあるので、市街地は見えなかったりするし、、、権力や、資本の象徴ではなくアミューズメントの象徴でなおかつ高いものであれば、姫路市民は拒絶しないのではないでしょうか？

駅北商店街の反対

静岡市では商店街の反対で1991年までコンビニが無かったそうです。静岡と姫路は、明治維新の頃に、徳川寄りの地域として冷遇されたという共通点がある様です。逆に、江戸時代に幕府の庇護の下、安穏に暮らしてきた癖が未だに抜けないということでしょうか。

CASTY21の計画は出てきた段階からすでに、容積率が小さいわけで反対運動が目に見えません。しかし、異様な低容積率を説明できるのは、駅北商店街の反対ということしか考えられません。

駅北商店街は、再開発一般に反対するわけではなく、お城本町再開発計画には賛成したということになっています。しかし、通常の再開発ではなく、お城が国の所有物ということで、国などから多額の補助金を得て、土地も市が高額で買い上げて実施された計画で例外中の例外でしょう。キャスティ21に伴う、内々環状線や、内環状線の駅北側はほとんど進んでいません。

もともと姫路は、駅北商店街を中心に回っている気配があります。石見市長が、駅南に向けてモノレールを作ると、落選。次の市長はモノレールを廃止。その市長が、市庁舎を駅南に移動させると、落選。次の市長は、大型のショッピングモールをリバーシティーに許可して、落選。そして現在の市長に至っています。

地価の下落が予想されます。

千葉県木更津で地価が２０％以上下落したのは、大型店が２店撤退したからですが、本来、大型店が数十出店可能なほどの面積を無駄に使ってしまえば、やはり同様に、地価が1/10に下落するのが本来というものです。姫路市が、駅北商店街の土地を高く買い支えるといっても限度があるでしょう。

また、東京の日本橋は東京の中では例外的に地価が下がっているけれど、それは、老舗の店ばかりがあって、細かい土地ばかりで再開発が不可能だからということでした。商店街の反対で、大規模店が出店できない姫路市の地価も、近隣の都市が立ち直ってきた頃になっても、例外的に下がり続けることでしょう。

CASTY21に見る新宿高島屋の影響

通信インフラが整備された5年後の需要は、もっと大きい 

日本政府は、5年で通信インフラを世界レベルに追いつき追い越すといっています。現在、高速インターネットでトップを走っている国は、韓国で、それに伴って韓国の電気街は、秋葉原を超える大変な規模を誇っている様です。遅れている日本が追いついた頃には、秋葉原はパンクしてしまうでしょう。というか、日本政府は、片方で、秋葉原自体を膨張させ、さらにその上に、秋葉原に、他のいろいろなものを詰め込もうとしているわけで、5年もしなくても、秋葉原の限界がくるでしょう。

秋葉原の1/5と小さなことを言っていましたが、現在の秋葉原なみの規模を姫路に持ってきて、秋葉原、日本橋、姫路で電気街における天下三分の計を実現するべきだと思えてきました。

商圏を広げる別の案

すでにフランスの百貨店でありましたが、インターネットでつながっている代理人が百貨店内にいて、実際の店舗でインターネットショッピングをするというのを、ロボットに置き換えて組み込みましょう。鉄腕アトムもたまにはお使いをしたでしょうから、ビジネスモデル特許とかの問題もないでしょう。これで、商圏は、世界に広がります。

CASTY21の完成は平成18年なので、その頃には、AsimoやAsimoモドキが日本中にあふれているでしょう。ビルの中に、100台くらいのロボットが人間に混じって買い物をしている風景です。一部に、ロボット店員の店があっても良いかも。

ラジオ会館の海洋堂でエッグチョコを100個単位で買う大人なら、出張の途中、姫路に途中下車するのもいとわないでしょうし、ロボットの操作費用が有料でも、気にしないでしょう。

秋葉原では、土日など、人間が入ることさえ躊躇するような超超混雑した店がありますから、ロボット導入は無理でしょう。また、既存電気街も１つのビルで、おたくのすべての需要を間に合わせることはできませんから、ロボットを導入していない店の分、品揃えが減ります。

逆に、あまり辺鄙なところでは、人間が少なくなって、バーチャルな店でのショッピングと変わらなくなってしまいます。

Asimoには無理かも

Asimoが開発されているホンダの研究所が和光市にあるので、親近感があったのですが、ちょっと冷静になってみると、広いところで踊っているのはCMでやっていますが、狭いところで人をよけて進んでいる様子は見たことがありません。もし、現在、視覚が全く統合されていないとすれば、5年でその水準に達するのは無理かも知れません。

ホンダでは、２０〜３０年後

秋葉原には買物代行業者がある

秋葉原は広がっており、大変混み合っていて、どこで何が売られているかを把握するのも大変です。そういう初心者向けに、秋葉原での買物を代行する業者が何社も出来ています。ロボットに買物を代行させるということが5年後すぐには実現できなくても、とりあえず、こういう既存のサービスがあるわけで、その延長上で可能になっていくでしょう。

秋葉原にこういうサービスがあるのは、秋葉原が大きくなりすぎているということをも意味していると思います。

姫路の位置の意味

家康は、大阪がまた叛旗を掲げた場合に、挟み撃ちにできるように姫路城を大きくしたはずです。これは過去における姫路の位置の意味合いですが、今も首都が東京にあるので、基本的には変化していないはずです。

同じ通り沿いにライバル店が出店し来た場合に、その店を挟む様にある程度距離を置いて出店するという定石があります。（メーカーでも、ライバルが類似品を値下げして出してきたら、もとの商品はそのままに、機能を削って低価格化した製品を出して価格軸上で挟み込むのも同じでしょう。）

日本の人口を、東京、大阪のどちらに近いかで分類すると、5000万人：7000万人程度になるでしょうが、姫路を加えると、5000万人：3000万人：4000万人程度に分かれます。つまり、東京にある店にとって、大阪にライバルが出現した場合に、出店すべき最適な場所です。

というわけで姫路駅前には、全国にどこにでもある様な、大規模ショッピングモールではなく、全国に東京と大阪にしかないくらいの希少な資源を誘致しなければ意味がありません。

実際にそうなっていないのは、播州平野はそんなには広くないというのもありますし、秀吉に負けたときに真宗が体制側に寝返って、播磨を懐柔しつづけたので、牙を抜かれてしまった地域の性格とか、明治政府が播磨は幕府よりだったとして無闇と大きな兵庫県にまとめてしまったとか、昭和の戦争の時には、メディアや銀行を神戸に持って行かれたとか、現在の兵庫県庁が、神戸のことばかり考えているとか、飛行機やインターネットの発達などいろいろ考えられます。

なぜ秋葉原なのか？

CASTY21のスカスカの容積率を少しでも増やすために、最初に思いついたのは、駅前立地産業向けの貸しオフィスでした。それに伴ってキンコーズなども誘致できれば良いと思いました。

さらに考えたのですが、都会にしかない機能は最近ではそんなに多くはありません。たとえば、ショッピングセンターなら、東京で一番大きなIMAが10万�uにたいして、姫路で一番大きなリバーシティーが5万�uと、IMAにダイエーと西武の２つが入っていることを考えれば、大差無いとも言えます。

都会にしかない機能を思い浮かべるうちに、結局秋葉原が浮かびました。秋葉原は、それだけではなく、日本が海外に誇ることのできるおたく文化の結集している場所でもあります。都会にしかない機能が、何万�uもの面積を取るはずも無く、ラジオ会館の様に、専門店が集まった形にしかなりえませんから、特定の店の名前ではなく、秋葉原を誘致という言い方になっています。

アキハバラデパートがリニューアル　

発展の中で中心部は死んで行く

老舗のコンピュータサイエンス誌「bit」が2001/3/12の4月号を最後に休刊（実際上廃刊）しました。パソコン雑誌全般の隆盛とは逆に、コアな部分を取り扱っていた雑誌は死に絶えたわけです。少し前に、「サイアス」が廃刊になった時には、小学校の理科や算数の授業時間を減らして易きに流れる教育などと絡めて説明してありましたが、結局、中心にいて立地が良いと安閑としていたら、郊外型の店舗に周りを取り囲まれて、徐々に徐々にジリ貧になるというのと同じでしょう。

ライバルが近くに出店したら、それを挟みこむように自分も出店しないとならないという囲碁の世界です。

同じことが、秋葉原のラジオ会館に入居しているような店についても言えます。駅から近いのに実は安かったり、よそに無いものがあって、ツボを押さえた品揃えにさすがだと思うことも多いのですが、ラジオ会館に、漫画専門店や模型の店が進出しているということは、大型のパソコンショップなどとの戦いに敗れ撤退した店も多いわけです。今後、高速インターネットが進むにつれて、さらに秋葉原は膨張するでしょうが、それにつれて、ラジオ会館の店は、ライバルに取り囲まれて行くでしょう。

大須に電気街のきっかけとなるビルが建ったのは20年ほど前だそうです。当時の電気街の需要と、CASTY21が完成する5年後の需要の差を、姫路と名古屋との規模の差と比べてみれば、姫路に電気街が出来てもなんら不思議はないはずです。

秋葉原にとっての意味

2001/3/14追記

というか、国がやっている調査なのに、なぜソフト系IT企業についてだけ公表したのか？　それは、ITバブルの結果を首都圏でのバブル再燃に結び付けようとする企みとしか思えません。JPEG圧縮してにじんだ様な図をディザありのGIFで載せているというのも頭悪そうです。そもそも無視すべきものだったのかも。

秋葉原に大学をという計画もあるそうです。たまたま聞いた噂で、ソースは知りません。

実現性について

昔の秋葉原の様な、家電安売りの街をイメージして、そんな街を縮小して持ってきても品揃えが減って魅力が減り結局、意味がないと考える人もいるでしょう。しかし、現在の秋葉原はどこにでもある家電量販店との価格での勝負はやめ､もっと高付加価値の方にシフトして、おたくの街になっています。

たとえば、秋葉原ラジオ会館に漫画専門店ができたときかなり違和感を感じました。でも、10万冊規模の漫画専門店が、渋谷ではブティックばかりの109の中とか、ラブホテルやライブハウスのあるあたりにありました。（数年、渋谷に行っていないので最近は知りません。）漫画専門店は秋葉原の方が正しいでしょう。そういうことです。

たとえば、個々のジャンルで比較すると関西で3位程度の床面積しかCASTY21に持って来れないとしましょう。(駅前ということで、贔屓目に見ています。)しかし、おたく御用達のさまざまなジャンルについて、それぞれ3位程度の床面積を、1箇所に集めれば、それは、圧倒的なおたく密度となり、第二秋葉原となるはずです。というわけで、難しいとは思いますが不可能とも思っていません。

視野の狭さ

姫路城は小さな山の上に立っていてある程度は高いのですが、天守閣から見えるのは、狭い範囲です。姫路市の市政が見ているのも、そのくらいの狭い範囲の様な気がします。駅北商店街の人たちが考えている商圏もそれくらい狭くて、狭い商圏でも成り立つようなありふれたことしか考えていない気がします。姫路の魅力が増して、商圏が広がれば、それに伴ってライバルも増えて結局困るとでも思っているのでしょう。だから、姫路が鎖国を続けてくれないと駅北商店街は滅ぶとでも。しかし、姫路が発展しなくても、岡山や神戸は発展するわけで、結局、座して死を待つ無意味な選択でしかありません。

ついでに飛行船の空港も作ろう。

関空の計画時点では、播磨沖は２位だったのですが、いつのまにか、コスト高の広峰に変更になって、神戸に抜かれています。神戸空港が没になり、メガフロートが低価格化されれば、播磨の空港もよみがえると思うのですが、そうもいかない場合もあるでしょうから、とりあえず、飛行船の空港をつくって、姫路に来る人を増やし、姫路駅にのぞみを止めましょう。経路は、豊岡-姫路-徳島で主に観光目的。

飛行船の空港であれば広い面積が不用で、便利な場所に作れるし、飛行機よりは静かで、大気汚染も少なくてすみます。

ディスプレーではありませんが、彩湖の公園にだって、大きな電光掲示板があります。

岐阜のあたりには、LEDを疎に配置した新幹線から見える巨大看板があるらしいのですが、まだ見たことがありません。 新幹線から見える高さにすると公園からは見えにくいかな。

風水都市姫路

「都市再生」を問う　の感想 超高層ビルを立てられるのは一部の企業でしかないので無理に高層化すると利益が東京に逃げてしまうという考えもあるみたいです。

播磨に誘致すべき産業

ジャパンインパクトの刃物の再放送を見ました たたら製鉄の神のルーツ、山田錦、和紙など日本らしさのルーツは播磨にありますね。

姫路駅前CASTY21秋葉原誘致計画 古いファイルを一時別名で保存していました。

風水都市姫路関連ページ

駅ビルへのリンク集　作りかけ 2005/3/9追記

『趣都の誕生-萌える都市アキハバラ』の感想